Di bidang mesin konstruksi dan operasi pertambangan, mesin diesel sangat disukai karena kinerjanya yang bertenaga dan efisiensi yang tinggi. Namun, seiring meningkatnya suhu lingkungan di musim panas atau saat peralatan beroperasi terus-menerus dalam waktu lama, "mesin diesel terlalu panas" telah menjadi masalah umum yang dihadapi oleh banyak-operator di lokasi. Sebagai produsen peralatan pertambangan dan industri profesional, kami menyarankan agar pengguna menetapkan pendekatan pemecahan masalah yang sistematis dan mulai dari aspek berikut untuk mengidentifikasi akar penyebab masalahnya dengan cepat.
Ⅰ. Sistem pendingin adalah objek utama yang harus diperiksa.
Sekitar setengah dari masalah overheating pada mesin diesel disebabkan oleh sistem pendingin yang tidak normal.
Sabuk kipas: Jika sabuk kendor, tergelincir, atau rusak, hal ini akan menyebabkan volume udara tidak mencukupi untuk pembuangan panas. Pada saat ini, ketegangan sabuk perlu disesuaikan atau sabuk baru harus langsung diganti.
Katrol kipas: Posisi pemasangan yang tidak tepat dapat menyebabkan sabuk menyimpang atau mengurangi area kontak efektif. Pemasangan katrol harus dikalibrasi ulang.
Sirip radiator: Di lokasi konstruksi, terdapat banyak debu, dan sirip rentan tersumbat oleh serat kapas dan tanah, sehingga mempengaruhi efisiensi pertukaran panas. Mereka harus dibersihkan secara teratur dari dalam ke luar dengan udara bertekanan atau-pistol air bertekanan rendah.
Tutup tekanan tangki air: Tutup tekanan yang tidak berfungsi dapat menyebabkan titik didih cairan pendingin turun dan menyebabkan luapan dini. Penting untuk memeriksa fungsi penyegelan dan pelepas tekanannya. Jika gagal, harus segera diganti.
Ⅱ. Kedua, kadar cairan pendingin dan oli mesin tidak boleh diabaikan.
Tingkat cairan pendingin yang rendah adalah faktor umum yang terjadi pada manusia. Itu harus diisi ulang hingga batas waktu yang ditentukan. Ingatlah untuk membuka tutup tekanan hanya setelah mesin berhenti dan mendingin untuk menghindari luka bakar.
Jika level oli di dalam wadah oli terlalu rendah, tidak hanya akan mempercepat keausan komponen yang bergerak tetapi juga menyebabkan mesin diesel menjadi panas karena pelumasan yang buruk. Minyak perlu ditambahkan ke tingkat normal.
AKU AKU AKU. Sistem Bahan Bakar dan Kesalahan Termostat
Pasokan bahan bakar berlebihan atau waktu injeksi bahan bakar yang salah: Pembakaran campuran akan tertunda atau tidak sempurna sehingga menyebabkan temperatur gas buang naik dan berpindah ke blok mesin. Penting bagi seorang profesional untuk memeriksa pompa injeksi bahan bakar dan sudut gerak maju injeksi bahan bakar.
Masalah termostat: Kegagalan memasang termostat, pemasangan yang salah, atau termostat terjebak dalam posisi tertutup akan mencegah cairan pendingin melakukan sirkulasi besar. Silakan pasang atau ganti termostat dengan benar sesuai dengan spesifikasi asli pabrik.
IV. Pencocokan Pompa dan Beban
Jika pompa air tidak berfungsi, korosi pada impeler atau kerusakan penggerak akan menyebabkan cairan pendingin gagal bersirkulasi. Pompa air harus dibongkar untuk diperiksa atau diganti.
Beban berlebihan: Jika kompresor udara beroperasi terus menerus pada tekanan yang lebih tinggi dari tekanan pengenal dalam waktu lama, mesin diesel akan kelebihan beban dan panas berlebih dalam waktu lama. Periksa nilai pengaturan sakelar tekanan dan katup pelepasan, dan sesuaikan ke kisaran yang ditentukan jika perlu.
Sebagai produsen peralatan asli, kami menyarankan agar pengguna secara teratur merawat sistem pendinginan dan pelumasan serta menggunakan suku cadang asli. Jika masalah panas berlebih masih terjadi setelah pemeriksaan di atas, harap hubungi tim-penjualan kami untuk mendapatkan dukungan profesional. Melindungi kesehatan peralatan Anda dimulai dengan pemecahan masalah ilmiah.
Peralatan Pendukung yang Direkomendasikan untuk Lokasi Pertambangan & Konstruksi
Pabrik kami memasok-peralatan listrik lengkap untuk proyek konstruksi dan penambangan jarak jauh. Tidak hanya mencakup kompresor udara-performa tinggi, tetapi juga generator diesel cadangan:
Jelajahi mesin kompresor sekrup kami -ZD-31/25 Mesin Kompresor Udara Tipe Sekrup Diesel Untuk Penggunaan Rig Pengeboran: konsumsi bahan bakar rendah, keluaran udara bertekanan tinggi-yang stabil untuk pekerjaan pengeboran dan pembuatan terowongan.
generator diesel rangka terbuka -Generator Diesel Rangka Terbuka: unit daya tipe terbuka-yang tahan lama untuk pasokan listrik sementara dan cadangan darurat.
